Talandi um notkun varanlegs segulefna í EPS bifreiða (1)

Fullt nafn EPS er Electronic Power Steering, einnig þekkt sem Electronic Power Steering, sem notar aflið sem framleitt er af rafmótor til að aðstoða ökumenn við vökvastýringu. Stýriskerfið, sem mikilvægur hluti af öllu ökutækinu, er eitt af lykilkerfunum sem hafa áhrif á akstursstöðugleika, þægindi og akstursöryggi ökutækisins.
Við hönnun stýriskerfisins, til að draga úr mótsögninni milli færanleika stýris ökutækja og næmni stýris, nota flestir atvinnubílar og 50 prósent fólksbíla vökvastýri. Frá 1950 hefur vökvastýriskerfið farið í gegnum þrjú þróunarstig: hefðbundið vökvastýriskerfi (HPS), rafvökvastýrt aflstýrikerfi (EHPS) og rafmagnsrafstýrikerfi (EPS), og það er þróun í átt að rafeindabúnaði. og greindur þróun.
Frá alþjóðlegu sjónarhorni hefur EPS hleðsluhlutfall bifreiða farið yfir 50 prósent. Um 63 prósent bíla í Kína nota HPS til farþeganotkunar og um 35 prósent nota EPS. Hins vegar er EPS hleðsluhlutfall innlendra vörumerkja bíla í Kína aðeins um 20 prósent, sem gefur til kynna mikla möguleika á framtíðarþróun. Síðan 2015 hefur Kína farið fram úr Evrópu, Ameríku og Japan og orðið stærsti EPS markaður heims.
Samsetning EPS kerfis
Á grundvelli hefðbundinna vélrænna stýrikerfa notar EPS rafeindastýrikerfið rafeindastýribúnað til að búa til hjálparafl af samsvarandi stærð og stefnu frá rafmótornum byggt á togmerkjum á stýrinu og hraðamerkjum ökutækis, sem aðstoðar ökumann við að stýra aðgerðir. Það getur auðveldlega veitt mismunandi aðstoð við rafmótorinn á mismunandi hraða, tryggt að bíllinn sé léttur og sveigjanlegur þegar hann beygir á lágum hraða, hafi nægilega vegtilfinningu þegar hann beygir á miklum hraða og sé stöðugur og áreiðanlegur.
Þrátt fyrir að burðarhlutir mismunandi bíla séu mismunandi er uppbygging EPS kerfisins almennt sú sama. Það er almennt samsett af togskynjara (stýriskynjara), rafeindastýringareiningu, rafmótor, afrennsli, vélrænan stýrisbúnað og rafhlöðuaflgjafa.